Châu Âu thúc đẩy tái chế ôtô cũ theo mô hình kinh tế tuần hoàn
Tin Quốc tế - Ngày đăng : 18:00, 30/06/2026
Châu Âu thúc đẩy tái chế ôtô cũ theo mô hình kinh tế tuần hoàn
Khung pháp lý mới của châu Âu yêu cầu các nhà sản xuất ôtô áp dụng tư duy kinh tế tuần hoàn ngay từ khâu thiết kế, đồng thời nâng tỷ lệ vật liệu tái chế trong xe nhằm tận dụng nguồn tài nguyên từ phương tiện hết vòng đời.
Nghị viện châu Âu (EP) vừa thông qua khung pháp lý mới dành cho các phương tiện giao thông hết vòng đời (ELV), đánh dấu bước chuyển trong cách tiếp cận đối với ngành công nghiệp ôtô. Theo đó, các nhà sản xuất sẽ phải lồng ghép nguyên tắc "kinh tế tuần hoàn" ngay từ giai đoạn thiết kế, thay vì chỉ xem việc xử lý xe cũ là hoạt động tiêu hủy chất thải như trước.
.jpg)
Theo quy định mới, các hãng xe có trách nhiệm thiết kế phương tiện theo hướng thuận lợi hơn cho việc tháo dỡ, tái sử dụng và tái chế linh kiện sau khi xe hết thời hạn sử dụng. Một trong những nội dung quan trọng của khung pháp lý là yêu cầu về vật liệu: trong vòng 6 năm tới, tất cả ôtô mới xuất xưởng phải có ít nhất 15% nhựa tái chế.
Sau 10 năm, tỷ lệ này sẽ được nâng lên 25%, trong đó bắt buộc 20% lượng nhựa sử dụng phải được thu hồi trực tiếp từ các phương tiện đã thanh lý. Về lâu dài, lộ trình tái chế cũng sẽ được mở rộng sang nhiều loại tài nguyên chiến lược khác như thép, nhôm, magie và đất hiếm.
Để đáp ứng các yêu cầu mới, các nhà sản xuất ôtô sẽ phải tham gia chia sẻ chi phí thu gom và quản lý hệ thống trung tâm tháo dỡ, đồng thời xây dựng cơ chế truy xuất nguồn gốc linh kiện nhằm ngăn chặn tình trạng gian lận thương mại cũng như hoạt động xuất khẩu trái phép xe phế liệu ra ngoài Liên minh châu Âu.
Trong bối cảnh đó, chuỗi tọa đàm do Ban tổ chức Triển lãm thiết bị và hậu mãi ôtô Autopromotec tại Bologna khởi xướng đã quy tụ nhiều tập đoàn lớn, trong đó có Stellantis, cùng các chuyên gia trong ngành để đánh giá những tác động của quy định mới. Kết quả thảo luận cho thấy Italy đang có nhiều lợi thế để trở thành quốc gia dẫn đầu quá trình chuyển đổi này tại châu Âu.
Hiện Italy sở hữu mạng lưới 1.418 trung tâm tháo dỡ hiện đại, tạo việc làm cho khoảng 40.000 lao động. Với hạ tầng và chuỗi cung ứng sẵn có, ngành công nghiệp nước này được đánh giá đủ năng lực đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của Liên minh châu Âu. Các doanh nghiệp sản xuất trong nước cũng cho biết quy trình công nghiệp hiện đã đạt tỷ lệ tái chế tổng thể khoảng 85%.
Mục tiêu của luật ELV không chỉ nhằm giảm thiểu tác động môi trường hay cắt giảm lượng chất thải công nghiệp, mà còn hướng tới tăng cường khả năng tự chủ về kinh tế và năng lượng cho châu Âu. Việc khai thác hiệu quả các nguồn tài nguyên từ xe hết vòng đời, bao gồm nhựa, đồng, thép và vật liệu trong pin thế hệ mới, được kỳ vọng sẽ góp phần giảm sự phụ thuộc của khu vực vào các nguồn cung từ bên ngoài.
