Đề xuất bỏ tem đăng kiểm dán kính ô tô, chuyển sang chứng nhận điện tử, giám sát bằng AI
Tin trong nước - Ngày đăng : 19:00, 04/02/2026
Đề xuất bỏ tem đăng kiểm dán kính ô tô, chuyển sang chứng nhận điện tử, giám sát bằng AI
Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự thảo Nghị định mới thay thế các quy định hiện hành về đăng kiểm phương tiện, trong đó đề xuất lộ trình chấm dứt hoàn toàn việc dán tem kiểm định trên kính xe, chuyển sang hình thức chứng nhận điện tử kết hợp giám sát bằng camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI).
Dừng cấp tem đăng kiểm giấy
Trong tờ trình gửi Chính phủ tháng 2/2026 về Nghị định quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới, Bộ Xây dựng đề xuất thay thế Nghị định 166/2024/NĐ-CP nhằm phù hợp thực tiễn và thúc đẩy chuyển đổi số trong lĩnh vực đăng kiểm.
Theo dự thảo, việc cấp tem kiểm định (loại dán trên kính xe) chỉ thực hiện đến hết ngày 31/12 năm nay. Từ thời điểm này, phương tiện đạt yêu cầu kiểm định sẽ được cấp giấy chứng nhận kiểm định dưới dạng điện tử. Công tác quản lý phương tiện lưu thông sẽ dựa trên hệ thống cơ sở dữ liệu số hóa kết nối với hệ thống camera AI phục vụ giám sát, kiểm tra.
Bộ Xây dựng cho rằng việc số hóa giúp dữ liệu kiểm định bảo đảm “đúng, đủ, sạch, sống”, giảm chi phí in ấn, hạn chế rủi ro thất lạc, hư hỏng giấy tờ và tạo thuận lợi cho lực lượng chức năng trong quá trình tuần tra, kiểm soát. Đồng thời, các thủ tục hành chính liên quan đến cấp phôi giấy chứng nhận và tem kiểm định sẽ được bãi bỏ.
Nới điều kiện để cửa hàng nhỏ tham gia kiểm định khí thải xe máy
Nhằm chuẩn bị triển khai lộ trình kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, dự thảo Nghị định đề xuất điều chỉnh theo hướng “mở” hơn về điều kiện kinh doanh dịch vụ.
Cụ thể, diện tích tối thiểu cho một dây chuyền kiểm định khí thải (tương ứng một thiết bị đo) được đề xuất giảm từ 15 m² xuống 10 m². Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, diện tích này đủ để bố trí phương tiện, thiết bị đo và không gian thao tác an toàn cho kỹ thuật viên. Quy định mới được kỳ vọng tạo điều kiện để các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa xe máy quy mô nhỏ tham gia cung cấp dịch vụ.
Đối với hình thức kiểm định khí thải lưu động, dự thảo bỏ yêu cầu bắt buộc phải trang bị “ô tô chuyên dùng”. Các đơn vị chỉ cần phương tiện vận chuyển thiết bị tới địa điểm kiểm tra, qua đó giảm đáng kể chi phí đầu tư ban đầu.
Cập nhật theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới, dự thảo quy định rõ các trường hợp cơ sở đăng kiểm phải từ chối kiểm định, gồm: theo yêu cầu của cơ quan tố tụng; chủ xe chưa chấp hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính (phạt nguội); thông tin trên đăng ký xe không trùng khớp với biển số hoặc thực tế phương tiện; chưa thực hiện thủ tục cấp đổi đăng ký sau khi cải tạo; có căn cứ xác thực việc làm giả giấy tờ.
Bên cạnh đó, giấy chứng nhận kiểm định sẽ hết hiệu lực ngay khi phương tiện bị cải tạo trái phép hoặc không còn bảo đảm an toàn kỹ thuật.
Theo kế hoạch, Nghị định mới dự kiến được ban hành và có hiệu lực ngay trong tháng 2/2026.
Cục Đăng kiểm Việt Nam ước tính cả nước cần khoảng 5.000 dây chuyền kiểm định chuyên biệt; riêng Hà Nội và TPHCM cần khoảng 1.000 dây chuyền (Hà Nội 400, TPHCM 600). Cục kiến nghị không triển khai đồng loạt mà thực hiện theo lộ trình, phân loại theo địa bàn và niên hạn phương tiện.
Giai đoạn 1 (khoảng 1,5 năm đầu) tập trung kiểm định nhóm xe sản xuất trước năm 2008 – nhóm phương tiện có tuổi đời cao, mức phát thải lớn và nguy cơ mất an toàn cao. Giai đoạn 2 (khoảng 2 năm tiếp theo) mở rộng sang nhóm xe sản xuất trước năm 2017.
