Theo đó, tỉnh Cà Mau xây dựng ba kịch bản ứng phó cụ thể, phù hợp với từng tình huống thiên tai có thể xảy ra trong mùa mưa bão năm nay.

Ba kịch bản ứng phó thiên tai

Kịch bản thứ nhất là ứng phó mưa lớn kèm theo lốc, sét ở cấp độ rủi ro thiên tai cấp 1. Đây là tình huống thường xuyên xảy ra trong mùa mưa, có nguy cơ gây tốc mái nhà dân, gãy đổ cây xanh, ảnh hưởng sản xuất và sinh hoạt của người dân.

Kịch bản thứ hai là ứng phó ngập lụt do mưa lớn kết hợp triều cường. Cụ thể, khi mực nước đạt từ báo động 1 đến dưới báo động 2 sẽ tương ứng cấp độ rủi ro ngập lụt cấp 1; từ báo động 2 đến dưới báo động 3 cộng 1m là cấp độ rủi ro cấp 2; và từ báo động 3 cộng 1m trở lên được xác định là cấp độ rủi ro cấp 3.

Kịch bản thứ ba là ứng phó nước dâng do bão kết hợp thủy triều tại khu vực ven biển Đông và ven biển Tây tỉnh Cà Mau. Trong đó, mực nước tổng cộng từ 1–2m được xác định ở cấp độ rủi ro cấp 2; từ trên 2–3m là cấp độ rủi ro cấp 3, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống đê biển, khu dân cư ven biển và hoạt động sản xuất.

Theo Ban Chỉ huy Phòng thủ Dân sự tỉnh Cà Mau, mỗi kịch bản đều được xây dựng với các giai đoạn và phương án xử lý cụ thể, từ cấp tỉnh đến cấp xã, cộng đồng dân cư và từng hộ gia đình, nhằm đảm bảo khả năng phản ứng nhanh khi thiên tai xảy ra.

Phát huy hiệu quả phương châm “bốn tại chỗ”

Ông Trương Văn Phương, Phó Chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi, Phó Chánh Văn phòng Ban Chỉ huy Phòng thủ Dân sự tỉnh Cà Mau cho biết, địa phương triển khai phương án ứng phó theo phương châm “bốn tại chỗ”, gồm: chỉ huy tại chỗ, lực lượng tại chỗ, phương tiện – vật tư tại chỗ và hậu cần tại chỗ.

Tỉnh cũng thường xuyên củng cố, kiện toàn Ban Chỉ huy Phòng thủ Dân sự các cấp, phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thành viên nhằm đáp ứng yêu cầu chỉ huy, điều hành trong mọi tình huống thiên tai.

Song song đó, hệ thống hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh tiếp tục được đầu tư, nâng cấp đồng bộ để phục vụ công tác phòng, chống thiên tai và cứu hộ, cứu nạn. Các tuyến giao thông trọng điểm như Quốc lộ 1, Quốc lộ 63, tuyến Quản Lộ – Phụng Hiệp và tuyến ven biển đóng vai trò kết nối các trung tâm hành chính, vùng sản xuất và khu vực cửa ngõ xuất khẩu.

Ngoài giao thông đường bộ, hệ thống giao thông đường thủy với mạng lưới kênh rạch dày đặc tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, khai thác thủy sản và hỗ trợ đời sống người dân vùng sâu, vùng ven biển. Các cửa sông, cảng cá như Gành Hào, Sông Đốc, Cái Đôi Vàm được xác định là những đầu mối quan trọng phục vụ công tác hậu cần và ứng phó thiên tai.

Cà Mau cũng sẵn sàng huy động phương tiện đường bộ, đường thủy, vật tư, hàng hóa dự trữ, thuốc men và trang thiết bị y tế phục vụ công tác ứng cứu khi có tình huống khẩn cấp xảy ra.

Đặc biệt, Hạt Quản lý đê biển Tây và Hạt Quản lý đê biển Đông đã chuẩn bị sẵn máy đào, xe ben, xe bán tải, cừ bản nhựa cùng nhiều vật tư chuyên dụng để kịp thời xử lý các sự cố đê điều khi xảy ra mưa lớn, ngập lụt hoặc nước dâng do bão.

Cà Mau đối mặt nguy cơ sạt lở trên diện rộng

Phúc An