TP.HCM đề xuất hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm từ tháng 7/2027
Đô thị xanh - Ngày đăng : 10:00, 29/08/2026
TP.HCM đề xuất hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm từ tháng 7/2027
Thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm và Thủ Thiêm, từng bước siết tiêu chuẩn khí thải, hướng tới mục tiêu đến năm 2035 phần lớn phương tiện trong vùng LEZ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
TP.HCM đang lấy ý kiến góp ý đối với Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố. Theo đề xuất, từ ngày 1/7/2027, thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm hiện hữu và Khu đô thị mới Thủ Thiêm, trước khi mở rộng phạm vi kiểm soát đến khu vực Vành đai 2 từ năm 2029.
Thí điểm vùng phát thải thấp từ tháng 7/2027
Theo đề án, giai đoạn đầu, vùng LEZ sẽ được triển khai tại khu vực lõi trung tâm rộng khoảng 930 ha và Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Phạm vi được giới hạn bởi nhiều tuyến giao thông quan trọng như cầu Sài Gòn, Nguyễn Hữu Cảnh, Hoàng Sa, Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, Nguyễn Thái Học, Võ Văn Kiệt, hầm Sông Sài Gòn, Mai Chí Thọ, Lương Đình Của, Trần Não và cầu Sài Gòn.
Từ ngày 1/1/2029, phạm vi LEZ dự kiến được mở rộng đến khu vực Vành đai 2, bao gồm các tuyến Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp và Xa lộ Hà Nội.
Việc phân vùng phát thải thấp được kỳ vọng góp phần kiểm soát nguồn phát thải từ giao thông, cải thiện chất lượng không khí tại các khu vực có mật độ phương tiện và dân cư cao, đồng thời hỗ trợ giảm ùn tắc giao thông.
Từng bước siết tiêu chuẩn khí thải, thúc đẩy phương tiện xanh
Đề án xây dựng lộ trình kiểm soát phương tiện theo từng nhóm, với yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải và sử dụng năng lượng sạch được nâng dần qua từng giai đoạn.
Trong đó, xe buýt và xe ba bánh thu gom rác là những nhóm được đề xuất chuyển đổi sớm. Từ năm 2027, các phương tiện này phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh khi hoạt động trong vùng LEZ. Từ đầu năm 2028, xe máy công nghệ chở khách và phương tiện của lực lượng giao hàng cũng được đề xuất chuyển sang điện hoặc năng lượng xanh.
Đối với taxi, từ năm 2028 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 5 khi vào vùng LEZ, trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang điện hoặc năng lượng xanh từ năm 2030.
Các loại xe hợp đồng dưới 9 chỗ, xe từ 10 chỗ trở lên và xe khách cũng sẽ phải đáp ứng các mức tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình từ năm 2028. Giai đoạn 2032-2035, các nhóm phương tiện này dự kiến chuyển đổi hoàn toàn sang điện hoặc năng lượng xanh.
Đối với xe tải, từ năm 2028, xe tải có tải trọng đến một tấn được đề xuất sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Xe đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 được phép hoạt động trong LEZ trong khung giờ từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau, trước khi nâng lên mức 5 từ năm 2030. Đến năm 2035, toàn bộ xe tải được định hướng chuyển sang điện hoặc năng lượng xanh.
Với xe máy, môtô cá nhân, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải dự kiến bắt đầu từ năm 2029 ở mức 3, nâng lên mức 4 từ năm 2030 và hướng tới chuyển đổi hoàn toàn sang điện hoặc năng lượng xanh vào năm 2035.
Ôtô cá nhân dự kiến áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ năm 2028, nâng lên mức 5 từ năm 2030 và hoàn tất chuyển đổi sang điện hoặc năng lượng xanh vào năm 2035.
Như vậy, nếu được triển khai theo lộ trình đề xuất, đến năm 2035, phần lớn phương tiện hoạt động trong vùng LEZ sẽ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Trên phạm vi toàn thành phố, mục tiêu hoàn tất quá trình chuyển đổi phương tiện được đặt ra vào năm 2040.
Giao thông đường bộ chiếm tỷ trọng lớn trong phát thải
Theo kết quả kiểm kê được nêu trong đề án, sau hợp nhất, TP.HCM có quy mô dân số khoảng 14 triệu người, với khoảng 1,28 triệu ôtô các loại và 11,5 triệu xe mô tô, xe gắn máy đăng ký.
Trong lĩnh vực giao thông vận tải, giao thông đường bộ được xác định là nguồn phát thải chủ yếu. Nguồn này chiếm khoảng 88% lượng NOx, 99% CO, 79% SO₂ và 88% lượng bụi phát sinh.
Đây được xem là một trong những cơ sở để thành phố đề xuất kiểm soát khí thải phương tiện giao thông theo từng khu vực, từng nhóm phương tiện và từng giai đoạn.
Bên cạnh khu vực trung tâm, đề án cũng đưa ra định hướng chuyển đổi phương tiện tại các khu vực đặc thù. Tại Côn Đảo, toàn bộ phương tiện sử dụng xăng, dầu được đề xuất chuyển sang điện và năng lượng xanh vào năm 2035. Khu vực Cần Giờ cũ dự kiến hoàn thành chuyển đổi vào năm 2040.
Việc hình thành các vùng phát thải thấp được xem là bước đi quan trọng trong lộ trình kiểm soát ô nhiễm không khí từ giao thông của TP.HCM. Tuy nhiên, để chính sách đi vào thực tế, thành phố sẽ cần đồng thời phát triển hạ tầng giao thông công cộng, hệ thống trạm sạc, cơ chế hỗ trợ chuyển đổi phương tiện và các giải pháp bảo đảm quyền tiếp cận giao thông của người dân, doanh nghiệp trong quá trình thực hiện.
