Cần gần 10.000 tỉ đồng mở rộng cao tốc TP. HCM – Long Thành để thoát ùn tắc

Theo Tổng công ty Cửu Long, đường cao tốc HLD là một phần của đường trục cao tốc Bắc – Nam phía đông, nằm trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam – một trong những khu vực phát triển kinh tế năng động nhất và đóng góp lớn nhất cho nền kinh tế cả nước. Số liệu năm 2019 cho thấy, lưu lượng trung bình đoạn đầu tuyến (Long Phước – QL51) là 52.414 PCU/ngày đêm, ngày lễ tết, cuối tuần lưu lượng đạt gần 57.000 PCU/ngày đêm. Trong đó, với quy mô hiện tại đáp ứng được khoảng 44.000 PCU/ngày đêm.

Từ đó, có thể nhận thấy việc nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là một nhiệm vụ hết sức quan trọng và cấp bách, để áp ứng nhu cầu vận tải, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội cho cả vùng miền Đông Nam bộ nói riêng và cả nước nói chung.

Đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây ngang qua nút giao quốc lộ 51.

Vì vậy Tổng công ty Cửu Long kiến nghị Bộ GTVT xem xét phương án mở rộng quy mô 8 làn xe đối với đoạn từ nút giao An Phú đến Long Thành (dài 24 km), riêng đoạn từ Long Thành – Dầu Giây giữ nguyên quy mô 4 làn xe như hiện tại.

Phần mở rộng 8 làn xe (gấp đôi so với hiện nay chỉ có 4 làn xe) có điểm đầu (Km0+500) tại vị trí sau cầu Bà Dạt, thuộc phường An Phú, quận 2, TP.HCM. Điểm cuối (Km24+558) tại vị trí giao dự kiến với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, thuộc thị trấn Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Chiều dài đoạn mở rộng: 24 km. Quy mô mở rộng: Đoạn An Phú – Vành đai 2 (Km0+500 – Km4+514) mở rộng ra mỗi bên 5,25 m để đạt quy mô 8 làn xe, chiều rộng nền đường 36 m (không bao gồm làn xe thô sơ).

Tổng mức đầu tư phương án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là hơn 9.976 tỉ đồng.

Liên Hạnh