Mới đây, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị - Sở GTVT Hà Nội đã có đề xuất thành phố cho các phương tiện khác được đi vào làn đường dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT. Theo đó, đơn vị đang rà soát, nghiên cứu đề xuất cho các xe buýt thường đi cùng làn buýt nhanh BRT từ 4h – 23h hàng ngày; các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho BRT từ 23h-4h ngày hôm sau.
Mới đây, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị - Sở GTVT Hà Nội đã có đề xuất thành phố cho các phương tiện khác được đi vào làn đường dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT. Theo đó, đơn vị đang rà soát, nghiên cứu đề xuất cho các xe buýt thường đi cùng làn buýt nhanh BRT từ 4h – 23h hàng ngày; các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho BRT từ 23h-4h ngày hôm sau.
Moitruong.net.vn
– Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) cho biết, dự kiến trong quý IV/2021 sẽ khởi công một số gói thầu của Dự án phát triển giao thông xanh TP. Hồ Chí Minh (BRT).
Moitruong.net.vn
– Năm 2030 các chỉ tiêu về vận tải công cộng phải đạt từ 35-50% nhu cầu đi lại của nhân dân ở khu vực, khoảng 80% người dân sẽ được tiếp cận với phương tiện vận tải công cộng ở khoảng cách dưới 500m.
![[Góc nhìn tuần qua] Nên hay không nên cho phương tiện đi chung vào làn BRT](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2022/07/09/z3553014292327_805c694be940cd47aa580f4638ced4a6.jpg "[Góc nhìn tuần qua] Nên hay không nên cho phương tiện đi chung vào làn BRT")
![[Infographics] Lộ trình phát triển vận tải công cộng ở Hà Nội](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2019/11/03/media.moitruong.net.vn-2019-11-_ha-noi-phat-trien-van-tai-cong-cong.jpg "[Infographics] Lộ trình phát triển vận tải công cộng ở Hà Nội")
