(Moitruong.net.vn) – Sáng 30/6, đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, Tổng công ty Vận tải Hà Nội cùng đông đảo người dân đã có những chuyến đi thử nghiệm trên xe buýt 2 tầng “City tour”.
Những lo lắng khi đi xe buýt 2 tầng ở Hà Nội
Thông tin trên VOV, theo đánh giá chung, người dân đón nhận khá tích cực với xe buýt 2 tầng, loại xe thiết kế hiện đại, tiêu chuẩn Châu Âu, có mui hở như xe di lịch của các đô thị hiện đại trên thế giới. Dẫu vậy, với không gian chật hẹp ở phố cổ Hà Nội, nhiều người dân bày tỏ sự lo lắng xe buýt sẽ gây tắc đường ở những khu phố đông đúc, đặc biệt vào giờ tan tầm.
Sau buổi trải nghiệm, anh Phan Chí Hiếu (Xã Đàn, Hà Nội) cho biết: “Triển khai loại xe này cần tính toán lộ trình hợp lý, tránh những tuyến phố chật hẹp. Ngoài ra, không nên lưu thông vào giờ tan tầm, rất dễ gây tắc đường”.
Mạng nhện dây điện, cáp viễn thông chằng chịt khắp phố phường Hà Nội cũng là một trong những vấn đề gây lo lắng cho người dân. Không chỉ những du khách đầu tiên được trải nghiệm hơn 1 tiếng trên xe buýt 2 tầng ở Hà Nội, ngay cả những người đón nhận thông tin trên các loại hình truyền thông cũng bày tỏ quan ngại về tình trạng dây điện có thể gây nguy hiểm cho hành khách trên tầng 2.
Anh Ngô Cường (Cầu Giấy, Hà Nội) bày tỏ quan điểm: “Sau hơn 1 tiếng ngồi trên xe, cảm nhận của tôi là khá thích thú. Phố phường Hà Nội đẹp hơn với góc nhìn trên cao và luôn luôn di chuyển. Tuy nhiên, khi đi qua những hàng cây tôi có chút lo sợ, nếu chẳng may có cành cây khô nào rơi xuống. Tương tự là các tuyến phố có mạng lưới dây điện chằng chịt”.
Về các ý kiến phản hồi của người dân, Lãnh đạo Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội cũng đã thấy những khó khăn, thách thức mà tuyến xe buýt 2 tầng sẽ gặp phải.
“Qua khảo sát vẫn còn có những điểm cần phải xem xét kỹ, đặc biệt là lộ trình trong khu phố cổ, hoặc vẫn còn tồn tại những rào cản cho xe buýt như những khu vực có cây xanh, có đường điện cắt ngang, chúng tôi sẽ phải có một thời gian để khảo sát và trải nghiệm thực tiễn”, ông Nguyễn Hoàng Hải – Giám đốc TT Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết.
Bên cạnh đó, ông Hải cũng chia sẻ về trường hợp xe lưu thông khi trời mưa: “Đây là một phương tiện du lịch, không phải thực sự tiện dụng trong mọi hoàn cảnh, cũng giống như nước khác, nếu trời mưa chúng ta có thể sử dụng tầng dưới”.
Hy vọng với những phản hồi mang tính xây dựng, đơn vị vận hành xe buýt 2 tầng sẽ có những điều chỉnh hợp lý, tạo ra hình ảnh đẹp, thân thiện và hiệu quả từ phương tiện giao thông du lịch mới này của Hà Nội.
Bình Minh
![[VIDEO] Châu Á - Thái Bình Dương cần gấp rút ứng phó với biến đổi khí hậu trước khi quá muộn](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2024/11/20/1-1.jpg "[VIDEO] Châu Á - Thái Bình Dương cần gấp rút ứng phó với biến đổi khí hậu trước khi quá muộn")
![[VIDEO] Dự kiến có 6 Tiêu chuẩn quốc gia về môi trường](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2024/11/20/5-5.jpg "[VIDEO] Dự kiến có 6 Tiêu chuẩn quốc gia về môi trường")
![[VIDEO] Nỗ lực thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững hướng tới tăng trưởng xanh](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2024/11/21/tn.jpg "[VIDEO] Nỗ lực thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững hướng tới tăng trưởng xanh")
![[VIDEO] 3 quốc đảo Thái Bình Dương có nguy cơ bị nhấn chìm vào năm 2070 do của biến đổi khí hậu](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2024/11/20/4-4.jpg "[VIDEO] 3 quốc đảo Thái Bình Dương có nguy cơ bị nhấn chìm vào năm 2070 do của biến đổi khí hậu")
![[VIDEO] Phát hiện rạn san hô lớn nhất Trái đất ở Thái Bình Dương](https://mtcs.1cdn.vn/thumbs/540x360/2024/11/20/6-6.jpg "[VIDEO] Phát hiện rạn san hô lớn nhất Trái đất ở Thái Bình Dương")
.png "Lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam áp dụng từ 1/1/2025")
.jpg "Thời trang nhanh và những tác động đến môi trường - Bài 3: \"Thời trang bền vững\" mới là tương lai lâu dài cho ngành công nghiệp thời trang")
.png "WB khuyến nghị chính sách để Việt Nam trở thành nền kinh tế thu nhập cao")
