Hà Nội chuẩn bị 3 kịch bản giao thông trước mưa lớn cực đoan

Trước diễn biến ngày càng khó lường của thời tiết cực đoan, Sở Xây dựng Hà Nội đã xây dựng phương án điều tiết, phân luồng giao thông năm 2026 theo 3 kịch bản, tương ứng với các mức lượng mưa từ 50 mm/giờ đến trên 100 mm/giờ.

Phương án được xây dựng nhằm chủ động ứng phó với tình huống mưa lớn gây ngập trên diện rộng, hạn chế ùn tắc, giảm nguy cơ phương tiện bị mắc kẹt, đồng thời bảo đảm an toàn cho người dân và duy trì khả năng lưu thông trên các tuyến giao thông quan trọng của Thủ đô.

Mưa càng lớn, số điểm ngập tăng nhanh

Theo phương án của Sở Xây dựng Hà Nội, với lượng mưa trung bình từ 50 đến 70 mm/giờ, toàn thành phố dự kiến xuất hiện khoảng 14 điểm úng ngập. Trong đó có 12 điểm trên các tuyến đường trục chính do thành phố quản lý và 2 điểm thuộc các tuyến đường do xã, phường quản lý.

Tại các vị trí này, lực lượng chức năng dự kiến bố trí 36 bộ biển cảnh báo, 6 bộ rào chắn cùng lực lượng thường trực để theo dõi tình hình, tổ chức điều tiết giao thông khi cần thiết.

Khi lượng mưa tăng lên mức từ 70 đến 100 mm/giờ, nguy cơ ngập gia tăng nhanh chóng. Số điểm úng ngập có thể lên tới 84 vị trí, trong đó có 23 vị trí được xác định là có nguy cơ ngập sâu. Đây là những điểm cần được ưu tiên bố trí rào chắn, biển cảnh báo và huy động lực lượng liên ngành ứng trực.

Đáng chú ý, trong kịch bản cực đoan khi lượng mưa vượt 100 mm/giờ, Hà Nội có thể phải ứng phó với khoảng 220 điểm úng ngập trên toàn địa bàn.

Trong số này có 126 điểm trên các tuyến đường trục chính và 94 điểm thuộc các tuyến đường do xã, phường quản lý. Đây là kịch bản đòi hỏi mức độ huy động lực lượng, phương tiện và tổ chức giao thông cao nhất.

Để ứng phó, thành phố dự kiến bố trí gần 450 biển cảnh báo, 98 bộ rào chắn và gần 200 nhân sự trực tiếp làm nhiệm vụ chốt chặn, hướng dẫn và điều hành giao thông tại các khu vực có nguy cơ phát sinh ùn tắc, ngập sâu.

Ngập trên 30 cm sẽ cấm phương tiện đi vào

Phương án ứng phó cũng được xây dựng theo từng mức độ ngập thực tế nhằm tránh tình trạng xử lý bị động khi nước dâng nhanh.

Khi mực nước ngập dưới 10 cm, lực lượng chức năng sẽ liên tục cập nhật tình hình, cảnh báo để người dân chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp.

Khi nước ngập trên 10 cm, biển cảnh báo nguy hiểm được bố trí ở hai đầu tuyến nhằm giúp người điều khiển phương tiện nhận biết sớm khu vực có nguy cơ mất an toàn.

Đối với các vị trí ngập trên 20 cm, lực lượng chức năng sẽ trực tiếp có mặt tại hiện trường để hướng dẫn, điều tiết dòng phương tiện, hạn chế tình trạng xe chết máy và ùn tắc cục bộ.

Đặc biệt, khi mực nước vượt 30 cm, phương án ứng phó được nâng lên mức cao nhất tại hiện trường. Toàn bộ tuyến đường có nguy cơ mất an toàn sẽ được dựng rào chắn, bố trí biển cấm và hướng dẫn người dân chuyển sang các lộ trình thay thế.

Việc tổ chức giao thông trong tình huống này nhằm nguyên tắc không để người và phương tiện tiếp tục đi vào khu vực nguy hiểm, nhất là tại những điểm có nguy cơ nước dâng nhanh, dòng chảy mạnh hoặc tiềm ẩn nguy hiểm đối với phương tiện và người tham gia giao thông.

Hàng trăm phương tiện sẵn sàng ứng cứu

Cùng với phương án phân luồng, Hà Nội cũng chuẩn bị lực lượng và phương tiện để xử lý các tình huống phát sinh khi mưa lớn.

Theo kế hoạch, các phương tiện được huy động gồm 4 ca nô, 4 xuồng máy, 20 xe tải, 5 xe cẩu tự hành, gần 20 máy xúc, máy san cùng hệ thống máy phát điện và máy bơm dã chiến.

10 xe buýt được bố trí để hỗ trợ vận chuyển người dân trong những tình huống cần thiết. Thành phố cũng chuẩn bị 34 xe cứu hộ giao thông chuyên dụng để xử lý phương tiện gặp sự cố, đặc biệt là các trường hợp xe chết máy do ngập nước.

Khoảng 300 công nhân quản lý đường bộ được bố trí trong trạng thái sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ, phối hợp xử lý sự cố, khơi thông dòng chảy và hỗ trợ người dân tại các khu vực bị ảnh hưởng.

Công an TP Hà Nội sẽ phối hợp tổ chức điều tiết giao thông từ xa, phân luồng phương tiện nhằm hạn chế lượng xe dồn về các khu vực đang ngập hoặc có nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng.

Trong khi đó, chính quyền các xã, phường có trách nhiệm kiểm tra, xử lý và khơi thông các miệng cống, hố ga, cửa thu nước có nguy cơ bị rác thải, đất đá hoặc vật cản làm giảm khả năng tiêu thoát nước.

Việc Hà Nội xây dựng nhiều kịch bản ứng phó theo lượng mưa cho thấy yêu cầu tổ chức giao thông trong điều kiện thời tiết cực đoan không chỉ dừng ở xử lý các điểm ngập mà phải tính đến nguy cơ ùn tắc dây chuyền trên diện rộng.

Khi một tuyến đường huyết mạch bị ngập và phải hạn chế phương tiện, lưu lượng giao thông có thể nhanh chóng dồn sang các tuyến lân cận, tạo ra những điểm ùn tắc mới. Vì vậy, việc cảnh báo sớm, phân luồng từ xa và chủ động bố trí lực lượng tại các nút giao trọng yếu được xem là giải pháp quan trọng để duy trì khả năng lưu thông của toàn mạng lưới.

Với kịch bản mưa trên 100 mm/giờ, khi số điểm ngập có thể lên tới 220 vị trí, yêu cầu đặt ra không chỉ là chống ngập mà còn là bảo đảm giao thông không bị tê liệt, hạn chế tối đa tình trạng người dân và phương tiện mắc kẹt giữa vùng ngập.

Trong bối cảnh các hiện tượng thời tiết cực đoan có xu hướng diễn biến khó dự báo, việc chuẩn bị phương án theo nhiều cấp độ, huy động sẵn lực lượng, phương tiện và thiết lập ngưỡng ứng phó cụ thể được xem là bước chuẩn bị cần thiết để Hà Nội chủ động hơn trước những trận mưa lớn bất thường trong năm 2026.

Hà Nội hướng dẫn phân luồng giao thông dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9