Tesla hưởng lợi đầu tiên khi Canada bỏ thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc

Theo Reuters ngày 19/1, các chuyên gia nhận định chính sách mới của Ottawa mở ra cơ hội cho nhiều hãng xe, song Tesla có lợi thế vượt trội nhờ hệ thống sản xuất và mạng lưới phân phối đã sẵn sàng tại thị trường Canada.

Theo thỏa thuận công bố ngày 16/1, Canada cho phép nhập khẩu tối đa 49.000 xe điện mỗi năm từ Trung Quốc với thuế suất tối huệ quốc 6,1%, thay cho mức 100% áp dụng trước đó. Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết hạn ngạch này có thể được nâng lên 70.000 xe trong vòng 5 năm tới.

Trong khi nhiều hãng ôtô Trung Quốc như BYD hay Nio mong muốn tận dụng cơ hội để thâm nhập thị trường, Tesla lại đang đi trước một bước. Nhà máy Tesla tại Thượng Hải – nơi sản xuất hơn một nửa sản lượng toàn cầu của hãng đã xuất khẩu Model Y sang Canada từ ba năm trước.

Năm 2023, việc Tesla xuất khẩu xe từ Trung Quốc đã khiến lượng ôtô nhập khẩu qua cảng Vancouver tăng 460%, lên hơn 44.000 chiếc. Tuy nhiên, dòng chảy này bị gián đoạn trong năm 2024 khi Canada áp thuế 100%, buộc Tesla phải chuyển sang nhập xe từ nhà máy tại Đức. Cơ chế hạn ngạch mới được kỳ vọng sẽ giúp hãng nhanh chóng nối lại tuyến xuất khẩu từ Trung Quốc.

“Thỏa thuận Canada – Trung Quốc sẽ cho phép Tesla tái khởi động hoạt động xuất khẩu gần như ngay lập tức”, ông Sam Fiorani, Phó Chủ tịch Công ty nghiên cứu AutoForecast Solutions, nhận định.

Về mạng lưới bán hàng, Tesla hiện sở hữu 39 cửa hàng tại Canada, trong khi các hãng xe điện Trung Quốc vẫn chưa hiện diện đáng kể. BYD hiện chỉ có một nhà máy lắp ráp xe buýt điện tại Ontario.

Tesla cũng được đánh giá có lợi thế tiếp thị nhờ danh mục sản phẩm tinh gọn với 4 mẫu xe chủ lực. Theo ông Yale Zhang, CEO Công ty tư vấn AutoForesight, mô hình sản xuất đơn giản giúp Tesla linh hoạt phân phối xe từ nhiều quốc gia nhằm tối ưu chi phí.

Dù vậy, thỏa thuận mới vẫn đặt ra thách thức cho Tesla. Cụ thể, một nửa hạn ngạch 49.000 xe được dành cho các mẫu xe giá dưới 35.000 CAD (khoảng 25.000 USD), trong khi giá bán các mẫu Tesla hiện đều cao hơn mức này.

Ngoài Tesla, các thương hiệu từng xuất khẩu ôtô “made in China” sang Canada trước khi áp thuế còn có Volvo và Polestar, thuộc Tập đoàn Geely. Trả lời Bloomberg, đại diện Geely cho rằng thay đổi chính sách thuế là tín hiệu tích cực, dù tác động sẽ khác nhau với từng thương hiệu.

Theo giới phân tích, hạn ngạch xe điện cũng có thể tạo cơ hội thăm dò thị trường cho các hãng Trung Quốc, nhất là trong bối cảnh Canada có cộng đồng người gốc Hoa đông đảo. Tuy nhiên, một số quan chức Mỹ chỉ trích thỏa thuận này, cảnh báo Canada có thể phải “trả giá” cho quyết định nới lỏng thuế quan đối với xe điện Trung Quốc.

Thành phố 500 năm tuổi ở Caribe nói lời chia tay xe ngựa, chuyển sang xe điện