Cần thêm dữ liệu quan trắc để đánh giá tác động của xăng E10 đến môi trường

Thông tin trên được Bộ Công Thương đưa ra tại cuộc họp báo thường kỳ quý II/2026 diễn ra chiều 7/7.

Tín hiệu ban đầu khả quan nhưng cần thêm thời gian đánh giá

Sau một tháng thực hiện kinh doanh xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước, Bộ Công Thương nhận định loại nhiên liệu này đang từng bước đáp ứng mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để có kết luận chính xác về hiệu quả thực tế, việc theo dõi cần được tiến hành trong thời gian dài hơn với hệ thống quan trắc rộng và đầy đủ hơn.

Theo ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, một trong những mục tiêu quan trọng khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 là góp phần giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Các tính toán khoa học cho thấy mỗi lít xăng hóa thạch giảm sử dụng sẽ giúp giảm khoảng 2,3kg CO₂ phát thải ra môi trường. Đây là kết quả được xác định trên cơ sở tính toán các phản ứng diễn ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Ngoài việc góp phần cắt giảm khí nhà kính, ethanol khi được phối trộn vào xăng còn làm tăng hàm lượng ôxy trong nhiên liệu, giúp quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn, nâng cao hiệu suất đốt cháy, giảm lượng nhiên liệu chưa cháy hết và hạn chế phát sinh một số chất ô nhiễm trong khí thải.

Để đánh giá tác động thực tế của việc sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường thuộc Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cung cấp số liệu quan trắc tại các đô thị lớn. Trong giai đoạn đầu, cơ quan này đã nhận được kết quả từ Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

“Việc lấy mẫu được thực hiện tại nhiều địa điểm vào hai thời điểm là cuối tháng 5/2026 và cuối tháng 6/2026 nhằm so sánh chất lượng môi trường trước và sau khi cả nước triển khai sử dụng xăng E10 từ ngày 1/6/2026. Kết quả bước đầu cho thấy một số chỉ tiêu môi trường có xu hướng giảm. Tuy nhiên, số liệu quan trắc giữa hai thành phố có sự khác biệt," ông Đào Duy Anh thông tin.

Ông Đào Duy Anh cho biết kết quả quan trắc tại từng thời điểm chịu tác động của nhiều yếu tố như mật độ giao thông, thời điểm lấy mẫu, điều kiện thời tiết, tốc độ gió cũng như các yếu tố môi trường khác.

“Mặc dù những số liệu ban đầu cho thấy tín hiệu tích cực, nhưng chưa thể khẳng định đây là kết quả phản ánh đầy đủ tác động của việc sử dụng xăng sinh học đối với môi trường,” ông Đào Duy Anh cho hay.

Theo ông Đào Duy Anh, để có cơ sở đánh giá chính xác và khách quan hơn, việc quan trắc cần được thực hiện trong thời gian dài hơn, với mạng lưới điểm đo rộng hơn và tần suất quan trắc dày hơn. Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường tiếp tục theo dõi các chỉ tiêu môi trường không chỉ tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh mà còn mở rộng sang nhiều địa phương khác trên cả nước. Khi có đầy đủ số liệu với thời gian theo dõi đủ dài và bảo đảm độ tin cậy, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục cung cấp thông tin trên cơ sở kết quả quan trắc do cơ quan chuyên môn thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường thực hiện.

Tiếp nhận gần 300 phản ánh của người tiêu dùng

Song song với công tác theo dõi tác động môi trường, Bộ Công Thương cũng ghi nhận ý kiến của người tiêu dùng sau khi triển khai xăng E10 trên toàn quốc.

Từ ngày 1/6 đến 29/6/2026, thông qua tổng đài và địa chỉ email tiếp nhận phản ánh, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia (Bộ Công Thương) đã tiếp nhận 293 phản ánh, gồm 11 phản ánh qua tổng đài điện thoại và 282 phản ánh gửi qua email.

Các ý kiến chủ yếu tập trung vào ba nhóm vấn đề gồm chất lượng xăng E10; việc khó tìm điểm bán trong giai đoạn đầu triển khai; lo ngại nhiên liệu mới ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của phương tiện, trong đó có một số phản ánh về hiện tượng xe ì máy hoặc chết máy sau khi sử dụng.

Theo Bộ Công Thương, toàn bộ các phản ánh đều đã được Ủy ban Cạnh tranh quốc gia tiếp nhận và xử lý theo đúng quy trình. Tùy từng nội dung, các phản ánh đã được chuyển tới các đơn vị có thẩm quyền để xem xét, giải quyết và phản hồi cho người tiêu dùng. Đến nay, tất cả phản ánh đều đã được chuyển đến cơ quan chức năng xử lý theo quy định.

Sau một tháng triển khai, lượng tiêu thụ xăng E10 đạt khoảng 1 triệu m³, tương đương mức tiêu thụ của xăng khoáng trước đây. Theo thông tin từ các doanh nghiệp đầu mối và thương nhân phân phối, đến thời điểm hiện tại chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực về chất lượng xăng E10 hoặc việc nhiên liệu này gây ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành hay làm hư hỏng động cơ phương tiện.

Theo ông Đào Duy Anh, những kết quả bước đầu cho thấy việc triển khai kinh doanh xăng E10 đã được Bộ Công Thương nghiên cứu, đánh giá tác động kỹ lưỡng trước khi thực hiện và bước đầu đạt được các mục tiêu đề ra. Tuy vậy, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục theo dõi quá trình triển khai, tiếp nhận đầy đủ các ý kiến phản ánh của người tiêu dùng để kịp thời xử lý hoặc kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định.

Bên cạnh đó, hoạt động quan trắc môi trường sẽ tiếp tục được mở rộng cả về phạm vi lẫn thời gian nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu đầy đủ, khách quan hơn về tác động của xăng sinh học đối với môi trường, qua đó cung cấp thông tin chính xác tới các cơ quan báo chí và người dân trên cơ sở số liệu quan trắc của cơ quan chuyên môn.

Sau một tháng triển khai xăng E10, nhiều chỉ số ô nhiễm không khí giảm