Bộ NN&MT đề ra loạt giải pháp cấp bách khắc phục ô nhiễm không khí

Theo Thứ trưởng, trong năm 2025, ô nhiễm không khí gia tăng mạnh theo quy luật vào các tháng 10 - 12. Đáng chú ý, ngày 12/12/2025, chỉ số chất lượng không khí (AQI) trung bình ngày tại Hà Nội lên tới 264, ở mức rất xấu, ảnh hưởng nghiêm trọng tới sức khỏe người dân.

Lý giải nguyên nhân, lãnh đạo Bộ NN&MT cho biết có cả yếu tố khách quan và chủ quan. Về khách quan, thời tiết cuối tháng 11, đầu tháng 12 xuất hiện sương mù và hiện tượng nghịch nhiệt kéo dài, khiến các chất ô nhiễm khó khuếch tán. Về chủ quan, nguồn phát thải gia tăng từ hoạt động giao thông cuối năm, mật độ phương tiện cao; nhiều công trình xây dựng, mở rộng đường, lát vỉa hè chưa che chắn, tưới ẩm đầy đủ; tình trạng đốt rác, phụ phẩm tự phát; cùng với đó là phát thải từ các làng nghề và khu công nghiệp.

Trước mắt, Bộ NN&MT sẽ thiết lập cơ chế giám sát chặt chẽ, yêu cầu báo cáo định kỳ hàng tuần. Trước 11h thứ Sáu mỗi tuần, Bộ sẽ tổng hợp số liệu từ các địa phương, đánh giá diễn biến và báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Đến nay, cơ quan quản lý đã xây dựng được 10 báo cáo tuần liên tiếp. Cùng với đó, mạng lưới quan trắc không khí tiếp tục được tăng cường để làm cơ sở cho các biện pháp điều hành, xử lý.

Về giải pháp lâu dài, trọng tâm trước hết là kiểm soát nguồn thải. Bộ NN&MT đã có văn bản yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố khẩn trương kích hoạt các biện pháp ứng phó như tăng cường rửa đường, kiểm soát 100% công trình xây dựng, nghiêm cấm đốt ngoài trời; đồng thời rà soát hoạt động sản xuất, khuyến khích cắt giảm công suất trong những ngày ô nhiễm cao điểm.

Trong giai đoạn 2026–2030, công tác quản lý chất lượng không khí sẽ tập trung vào 4 nhóm giải pháp lớn. Thứ nhất, hoàn thiện cơ chế, chính sách và tổ chức thực hiện, bao gồm xây dựng kế hoạch triển khai Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng không khí; thực hiện nhiệm vụ của Ban Chỉ đạo quốc gia; nghiên cứu sửa đổi các quy định liên quan trong Luật Bảo vệ môi trường; đồng thời ban hành lộ trình và quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy.

Thứ hai, đẩy mạnh đầu tư hạ tầng và ứng dụng khoa học – công nghệ trong xử lý ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm không khí.

Thứ ba, tăng cường kiểm soát các nguồn thải lớn, nhất là từ ô tô, xe gắn máy.

Thứ tư, chú trọng hỗ trợ địa phương, đẩy mạnh truyền thông, nâng cao nhận thức cộng đồng và mở rộng hợp tác quốc tế trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.

Theo lãnh đạo Bộ NN&MT, việc triển khai đồng bộ các giải pháp trên là yêu cầu cấp thiết nhằm từng bước cải thiện chất lượng không khí, bảo đảm sức khỏe người dân và phát triển bền vững các đô thị lớn.

“Trả hàng hoàn tiền” – phương thức mua sắm gây ô nhiễm