Hà Nội ưu tiên cải tạo sông Nhuệ, sông Đáy chống ngập và hồi sinh môi trường đô thị

Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội định hướng phát triển nhà ở và thị trường bất động sản theo hướng bền vững, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dân, gắn với chiến lược tái cấu trúc đô thị và mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).

Trong giai đoạn 2026-2030, thành phố xác định trọng tâm là tháo gỡ các điểm nghẽn hạ tầng và định hình khung phát triển đô thị. Theo đó, ưu tiên hàng đầu là đầu tư khép kín các tuyến vành đai liên vùng như Vành đai 4, Vành đai 4,5, Vành đai 5, quốc lộ 1A; phát triển các trục hướng tâm gồm quốc lộ 1A, 5, 6, 32, tuyến Xuân Mai - Hà Đông - Tôn Thất Tùng cùng các cầu lớn vượt sông Hồng, sông Đuống và sông Đà.

Thành phố cũng ưu tiên khởi công, đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị như tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên), tuyến số 1A kết nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ 2 của Vùng Thủ đô, cùng các tuyến xuyên tâm và tuyến vành đai.

Đáng chú ý, Hà Nội sẽ ưu tiên triển khai các dự án xử lý môi trường cấp bách như hệ thống tách nước thải, các nhà máy xử lý nước thải tập trung quy mô lớn, nhà máy điện rác, nhà hỏa táng và chương trình chuyển đổi phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Thành phố đồng thời tập trung giảm ô nhiễm không khí, phát triển hệ thống bể ngầm và hồ chứa chống ngập nội đô; cải tạo các dòng sông kết hợp chỉnh trang cảnh quan hai bên sông như Sông Nhuệ, Sông Đáy và Sông Cầu Bây.

Theo quy hoạch, thành phố sẽ thí điểm mô hình hạ tầng tích hợp đa mục tiêu “Hồi sinh các dòng sông”, trong đó xây dựng hệ thống bể chứa ngầm đa năng nhằm tách nước thải từ đầu nguồn, giảm úng ngập nội đô, kết hợp mở rộng đại lộ ven sông và chỉnh trang cảnh quan để giảm ùn tắc giao thông, hình thành các trục xanh bền vững hướng tâm cho Thủ đô, góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net-Zero).

Giai đoạn 2031-2045, Hà Nội đặt mục tiêu bứt phá và hoàn thiện mạng lưới hạ tầng đô thị. Thành phố sẽ hoàn thiện hệ thống đường sắt đô thị, kéo dài các tuyến đường sắt nhẹ kết nối với các đô thị tại các cực tăng trưởng; nghiên cứu đầu tư cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô ở phía Nam và hình thành khu thương mại tự do. Đồng thời, hoàn thành xây dựng 5 tổ hợp y tế chất lượng cao cùng các khu đô thị đại học tập trung.

Trong giai đoạn 2046-2065, thành phố định hướng hoàn chỉnh mạng lưới giao thông không gian tầm thấp, phát triển các công trình văn hóa mang tính biểu tượng của thế kỷ và các dự án đô thị sinh thái phát thải ròng bằng 0.

Về phát triển nhà ở, Hà Nội đặt mục tiêu đến giai đoạn 2026-2030 đạt tối thiểu 35m² sàn/người, phấn đấu đạt 40m² sàn/người; giai đoạn 2031-2035 nâng lên tối thiểu 45m² sàn/người.

Thành phố sẽ thực hiện tái thiết toàn diện các khu chung cư cũ, khu tập thể xuống cấp trong phạm vi Vành đai 2 theo mô hình tích hợp TOD - CBD; đồng thời áp dụng cơ chế ưu đãi để khuyến khích người dân di dời khỏi khu vực lõi di sản sang các khu đô thị mới được đầu tư đồng bộ tại vùng ngoại vi.

Bên cạnh đó, Hà Nội sẽ tập trung phát triển các khu đô thị đa chức năng dọc các tuyến đường sắt đô thị phía ngoài Vành đai 3 theo mô hình đô thị nén quanh nhà ga. Thành phố cũng ưu tiên quy hoạch và xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung quy mô lớn, bảo đảm đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, kết nối thuận tiện với mạng lưới đường sắt đô thị nhằm đáp ứng nhu cầu nhà ở của người thu nhập thấp và công nhân tại các khu, cụm công nghiệp.

Theo quy hoạch, thành phố sẽ thúc đẩy xu hướng bất động sản thông minh, công trình xanh và tiết kiệm năng lượng gắn với hạ tầng TOD; đồng thời xây dựng các công cụ tài chính và quy hoạch để kiểm soát tình trạng đầu cơ bất động sản, đa dạng hóa sản phẩm nhà ở và phát triển mạnh thị trường nhà cho thuê.

Trong chiến lược tái thiết đô thị, Hà Nội sẽ mở rộng cải tạo, tái cấu trúc các khu vực Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 3 và lan tỏa ra khu vực đô thị, nông thôn theo nguyên tắc nâng cao chất lượng sống, bảo đảm môi trường và sinh kế cho người dân.

Đặc biệt, thành phố ưu tiên cải tạo, tái thiết đô thị xung quanh các ga đường sắt đô thị để hình thành các tổ hợp đa chức năng mật độ cao theo mô hình TOD, tập trung tại các đầu mối giao thông quan trọng như ga Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Gia Lâm và Yên Thường nhằm tối ưu hóa năng lực vận tải công cộng khối lượng lớn.

Hà Nội dự kiến hạn chế phương tiện cá nhân vào nội thành từ năm 2035