Hà Nội áp dụng vùng phát thải thấp từ ngày 1/7

Thực hiện theo lộ trình, từng bước hạn chế phương tiện phát thải cao

Theo Đề án, việc triển khai vùng phát thải thấp được chia thành ba giai đoạn, bảo đảm phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và khả năng thích ứng của người dân.

Trong giai đoạn 1 (từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2026), thành phố thí điểm tại Khu vực 1 và Khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm. Các biện pháp chủ yếu là điều tiết phương tiện theo khung giờ.

Đáng chú ý, từ 19 giờ đến 24 giờ vào các tối cuối tuần, Khu vực 1 sẽ cấm toàn bộ xe máy và ô tô lưu thông, ngoại trừ các phương tiện ưu tiên theo quy định.

Đối với xe khách trên 16 chỗ và xe tải dưới 2 tấn, việc lưu thông chỉ được phép ngoài giờ cao điểm. Xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ được hoạt động trong khoảng thời gian từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau.

Riêng xe máy, thành phố mới dừng ở mức khuyến khích hạn chế đối với xe công nghệ sử dụng xăng, dầu và các phương tiện cá nhân đã cũ, gồm mô tô sản xuất trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất trước năm 2016.

Mở rộng phạm vi kiểm soát từ năm 2027

Bước sang giai đoạn 2 (từ ngày 1/1 đến 31/12/2027), vùng phát thải thấp được mở rộng sang Khu vực 3, bao gồm toàn bộ phần còn lại của phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam.

Ở giai đoạn này, Hà Nội sẽ cấm hoàn toàn xe máy công nghệ sử dụng xăng, dầu hoạt động trong khu vực; đồng thời cấm xe tải trên 3,5 tấn lưu thông 24/24 giờ.

Đối với ô tô, điều kiện bắt buộc để được phép đi vào vùng phát thải thấp là phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 trở lên. Các phương tiện vận tải hành khách và xe tải nhẹ vẫn tiếp tục áp dụng quy định lưu thông theo khung giờ.

Từ năm 2028 áp dụng chế tài trên toàn Vành đai 1

Theo lộ trình, giai đoạn 3 (2028-2029) sẽ mở rộng phạm vi vùng phát thải thấp ra toàn bộ khu vực Vành đai 1.

Đây cũng là thời điểm các biện pháp khuyến khích trước đó được chuyển thành quy định bắt buộc.

Theo đó, xe máy cá nhân không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 3 và ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 sẽ không được phép lưu thông trong khu vực. Lệnh cấm xe máy công nghệ chạy xăng, dầu và xe tải trên 3,5 tấn cũng được áp dụng đồng bộ trên toàn tuyến.

Từ năm 2030, Hà Nội sẽ tiếp tục đánh giá hiệu quả thực hiện để xem xét nâng cao tiêu chuẩn khí thải hoặc mở rộng vùng phát thải thấp sang các quận, huyện khác, trên cơ sở năng lực của hệ thống giao thông công cộng và hạ tầng giám sát thông minh.

Để việc triển khai đạt hiệu quả, các cơ quan chức năng khuyến cáo người dân thường xuyên cập nhật thông tin về phạm vi vùng phát thải thấp, phương án phân luồng giao thông và hệ thống biển báo trên các cổng thông tin chính thức của thành phố.

Các chủ phương tiện cũng cần chủ động kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe, nắm rõ các tiêu chuẩn khí thải hiện hành để có kế hoạch bảo dưỡng, nâng cấp hoặc chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Bên cạnh đó, người dân được khuyến khích ưu tiên sử dụng xe buýt, đường sắt đô thị, xe đạp công cộng hoặc kết hợp nhiều loại hình vận tải công cộng khi di chuyển vào khu vực trung tâm.

Trong quá trình thực hiện, các ý kiến phản ánh, kiến nghị của người dân và doanh nghiệp sẽ được các cơ quan chức năng tiếp nhận, tổng hợp nhằm kịp thời điều chỉnh những nội dung chưa phù hợp.

Song song với việc áp dụng các biện pháp kiểm soát khí thải, Hà Nội cũng triển khai nhiều chính sách hỗ trợ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân thích ứng với mô hình giao thông xanh.

Nổi bật là chính sách miễn phí 100% vé xe buýt đối với các hành trình trong phạm vi Vành đai 1 trong thời gian từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027.

Thành phố cũng đẩy mạnh phát triển đội xe buýt điện và xe buýt xanh cỡ nhỏ, tăng cường kết nối với các tuyến đường sắt đô thị và các điểm trung chuyển.

Đến cuối tháng 6, Hà Nội đã bố trí 220 bãi và điểm trông giữ phương tiện, đồng thời đưa vào hoạt động 44 trạm xe đạp công cộng với 456 xe tại khu vực Hoàn Kiếm và Cửa Nam.

Trong thời gian tới, thành phố dự kiến xây dựng thêm 10 bãi đỗ xe trung chuyển (Park and Ride) tại các cửa ngõ và nút giao lớn như Long Biên, Trần Khát Chân, Trần Khánh Dư và khu vực Công viên Thủ Lệ nhằm tạo thuận lợi cho người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Đặc biệt, theo Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND, Hà Nội sẽ triển khai các gói hỗ trợ tài chính phù hợp với từng nhóm đối tượng để khuyến khích người dân và doanh nghiệp chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Cùng với đó, lực lượng Công an thành phố sẽ tổ chức phân luồng giao thông, vận hành hệ thống camera nhận diện phương tiện, kiểm tra và xử lý các trường hợp vi phạm theo quy định.

UBND các phường thuộc phạm vi triển khai vùng phát thải thấp có trách nhiệm đẩy mạnh tuyên truyền, hướng dẫn người dân, tiếp nhận phản ánh từ cơ sở và phối hợp giải quyết những khó khăn phát sinh trong quá trình thực hiện, góp phần bảo đảm việc triển khai Đề án diễn ra hiệu quả, đồng thuận và đúng lộ trình.

Hà Nội mưa lớn nhưng không ngập, hệ thống thoát nước vận hành hiệu quả